Specialized propose un modèle Enduro bodybuildé, l’Enduro Expert EVO 650b, qui vient combler l’écart entre le Demo 8, labellisé « world cup approved », et un Enduro classique.

Descriptif technique

L’Enduro Expert EVO de Specialized est basé sur un cadre Enduro en 650b, sur lequel est ajouté un amortisseur à ressort hélicoïdal et une fourche double T. Pour le cadre, l’aluminium a été le matériau privilégié, car il offre un bon rapport qualité/prix/rigidité. La structure avant reprend la forme typique des modèles Spe, avec un tube supérieur formant un X distinctif qui permet une bonne dissipation des contraintes dans le cadre.

On observe un tube supérieur classique, muni d’un renfort sur le tube de selle pour compenser le sloping du cadre. Une arche se situe dans le prolongement de ce renfort, faisant la jonction avec le tube diagonal et supportant l’amortisseur. Celui-ci est fixé parallèlement au tube supérieur et n’est pas directement comprimé par la biellette mais par un « Shock Link ». C’est une extension qui augmente artificiellement l’entraxe de l’amortisseur et permet à Specialized de concevoir une partie arrière plus compacte et donc plus rigide, en particulier au niveau des haubans qui sont les plus courts possible.

Au niveau de la cinématique, on retrouve la technologie FSR, un quadrilatère déformable avec la roue arrière solidaire des haubans et non des bases. Un système à point de pivot virtuel, ce dernier se situant constamment à l’intersection des lignes formées par les bases et la biellette. Ce système a fait ses preuves tant en termes d’efficacité au pédalage qu’au freinage : en effet, l’étrier de frein étant placé sur une pièce « flottante » (les haubans), bloquer la roue arrière n’a pas pour effet de verrouiller la suspension.

Performances optimisées

Sur ce vélo, le débattement a été porté à 180 mm pour affronter les défis des bike parks avec plus de sérénité. Les articulations sont soignées avec des montages en chape pour la liaison bases/haubans et en axe traversant pour la liaison biellette/cadre, gage de rigidité et de fiabilité. La liaison haubans/biellette et Shock Link/biellette sont en porte à faux, mais sur des axes généreusement dimensionnés. Au niveau des détails techniques, on note la belle colonne de direction conique et le boîtier de pédalier au standard PF30. Enfin, la géométrie du vélo est plutôt flatteuse, avec notamment un angle de chasse assez couché (64°), digne d’un vrai DH et garant d’une bonne stabilité, ainsi que des bases bien courtes (425 mm) qui devraient permettre de conserver un vélo assez joueur dans le sinueux.

Équipement de qualité

L’équipement de l’Enduro Expert EVO diffère de celui d’un Enduro classique. On retrouve un amortisseur Öhlins réglable en précontrainte, détente, compression haute et basse vitesse pour les suspensions, ainsi qu’une fourche Rock Shox Boxxer Team à ressort mécanique. Le freinage est assuré par des Avid Guide RS DH avec des disques de 200 mm à l’avant et 180 mm à l’arrière, un compromis parfait pour l’usage du vélo. Pour la transmission, c’est du Sram avec un mix des groupes X0 pour le dérailleur et X9 pour la commande, associé à un pédalier Sram Descendant monté en mono plateau avec flasque de protection et guide chaine.

Les roues sont assemblées à partir de moyeux DT Swiss pour l’arrière et Specialized pour l’avant, associés à des jantes Roval (marque maison) en 32 rayons. D’origine, elles sont chaussées de pneus Specialized Butcher à l’avant et le semi slick Slaughter à l’arrière. Pour nos terrains de test, on est resté en Specialized mais avons demandé un Butcher à l’arrière un HillBilly devant, une monte plus agressive et plus polyvalente en cas de météo anglaise, ces pneus étant dotés d’une carcasse DH. Cet équipement très cohérent permet à cet Enduro Evo de conserver un très bon rapport qualité prix et qui ne fait pas de concession à la fiabilité.

Consultez la fiche technique, le test sur le terrain et les offres du Specialized Enduro Expert EVO 650b dans notre Guide du VTT.