Présentation du Summum de Mondraker 2022

Le célèbre Summum de Mondraker fait toujours partie de l’offre en 2022, mais avec un nouvel habillage en carbone, succédant à la version 2021 qui était en aluminium. Pour ce test, nous avons eu le plaisir de manier la superbe version Team Replica, identique à celle utilisée par les coureurs du MS Mondraker. Nous étions impatients de découvrir cette nouvelle version et les modifications apportées à cette machine de course espagnole.

Conception et caractéristiques

Mondraker et l’équipe autrichienne ont accompli un travail considérable pour créer une nouvelle plateforme en 2021, initialement conçue en aluminium. Nous aurions beaucoup aimé tester cette version pour la comparer au nouveau cadre en carbone. Ce dernier reprend les caractéristiques du cadre du Foxy, avec une barre supérieure en carbone qui s’élargit encore plus au niveau de la douille de direction. Ce choix de conception permet de conserver une certaine flexibilité longitudinale tout en offrant une grande rigidité latérale. La zone de la douille de direction est également très travaillée, avec un tube relié à la barre supérieure et à la barre diagonale, formant ainsi un triangle. On perçoit ici l’intention de renforcer et de solidifier cette zone soumise à de fortes contraintes. Le tube diagonal est de forme ovalisée, encore une fois pour garantir une rigidité latérale. C’est aussi pour cette raison que l’on trouve un triangle arrière au standard SuperBoost, 12×157 mm. Mondraker affirme avoir affiné son utilisation du carbone, notamment dans la disposition des différentes couches et le choix des fibres adaptées à chaque zone. L’objectif est de maximiser le rapport entre rigidité, solidité, légèreté et absorption des vibrations. Ce qui est sûr, c’est que le Mondraker est visuellement très épuré et très réussi, avec ses haubans dans le prolongement de la barre supérieure et que le défi de la légèreté a été relevé avec un cadre sans amortisseur affichant 2800 gr sur la balance.

Suspension et géométrie

En matière de suspension, la marque espagnole continue de faire confiance à son système ZERO, une technologie à point de pivot virtuel, avec le triangle arrière relié à l’avant par deux biellettes. C’est le triangle arrière qui agit comme un bras oscillant pour comprimer l’amortisseur. On remarque que celui-ci est placé très bas dans le cadre, idéal pour centrer et abaisser les masses, et qu’il est en position flottante, entre les deux biellettes. Cela a l’avantage de moins solliciter le cadre, mais les contraintes sont reportées ailleurs. Mondraker met également en avant une augmentation des capacités d’absorption des chocs et de la sensibilité, l’amortisseur étant comprimé soit par le haut, soit par le bas. Cette version 2022 dispose du système de télémétrie MIND, avec des accéléromètres placés au niveau de la fourche et de l’amortisseur permettant d’analyser leur comportement. Ces données s’affichent sur une application sur votre smartphone, avec des conseils sur le réglage des suspensions en fonction de votre style de conduite et du terrain rencontré. Notre vélo de test n’en était pas équipé, nous ne pouvons donc pas commenter ce point.

En termes de géométrie, le Summum Carbon est livré avec un kit permettant de varier la longueur des bases entre 445, 450 et 455 mm, ainsi que l’angle de chasse, à +/- 1 ou 2 degrés. Il est annoncé à 63.5° en taille M, et l’empattement est de 1270 mm avec des bases à 450 mm. Le Mondraker bénéficie de valeurs modernes, mais qui ne sont pas poussées à l’extrême, comme le boîtier de pédalier placé bas (350 mm) sans que les manivelles ne touchent pour autant. Ce vélo peut être monté en 29 » ou en 29/27.5, la version MX. Nous l’avons testé en 29 ». Pour finir avec les détails de conception : comme nous l’avons dit, le cadre est magnifique et très travaillé, les passages des gaines en interne sont excellents (d’ailleurs le vélo ne fait aucun bruit de ce côté-là) et nous avons beaucoup apprécié la protection de la base contre la chaîne, ainsi que celle placée à la sortie du guide haut de l’anti-dérailleur, sur l’arche. La protection présente au niveau du boîtier de pédalier est solide, mais nous aimerions la voir remonter plus haut sur le tube diagonal car la zone est très exposée aux chocs.

Équipement

En tant que vélo Team Replica, ce Summum RR est équipé d’un montage de haute qualité, avec des suspensions Fox factory, une Float 40 Grip 2 à l’avant et DHX2 à l’arrière. Ils ont tous les deux quatre voies de réglage, rebond et compression en haute et basse vitesse, plus précontrainte. Pour les roues, on a droit à de très beaux cercles carbone E-13 LG1chaussés de Michelin DH 34 en gomme Magi-X très tendre, en 2.4 ». Nous avons beaucoup aimé ces pneus, mais attention, leur gomme se durcit nettement par temps (très) froid. La transmission est assurée par le fameux groupe Saint, mais en 29 », le plateau de 36 dents à l’avant est un peu trop grand. Un 34 suffit largement. Les freins de la même gamme sont à quatre pistons associés à des disques de 203 mm et à des plaquettes dotées de la technologie Ice pour un meilleur refroidissement (difficilement quantifiable sur le terrain). Le poste de pilotage comprend un guidon Renthal Fatbar très bien galbé et très confortable, ainsi qu’une mini-potence OnOff réglable entre 25 et 30 mm. C’est le principe de la Forward Geometry, mais impossible de régler la pression d’air de la fourche sans devoir retirer le guidon, celui-ci étant placé juste au-dessus du bouchon de valve. Enfin, on note la tige de selle en carbone, dans le but de gagner encore quelques grammes, un petit détail qui permet au Summum Carbon RR de passer sous la barre des 16 kg. Pour un DH en 29 », c’est impressionnant !

Points forts et points faibles

Parmi les points forts, on note les suspensions, les roues en carbone et le poste de pilotage parfait. En revanche, la transmission commence à montrer des signes de vieillissement et les pneus durcissent beaucoup lorsque la température descend.

Conclusion

Le Summum de Mondraker 2022 est un vélo résolument compétitif qui a su évoluer en adoptant des matériaux modernes et en affinant sa conception pour offrir des performances optimales. Avec son design épuré et ses performances sur le terrain, il s’impose comme un choix de prédilection pour les coureurs et les amateurs de VTT.