Pivot présente une nouvelle version de son Mach 4.29 (le XC 100 mm en 29″) plus robuste. Cette version trail est compatible 29″ et 27.5 plus, Big Bike a donc pris l’initiative de tester le vélo dans les deux standards afin de vérifier l’intérêt des pneus plus larges en les comparant sur une même base.

Caractéristiques techniques

Pivot propose une gamme très diversifiée de vélos qui couvrent toutes les disciplines tout-terrain, du XC à la DH, en passant par le dirt, le fat et même le gravel. Le Mach 4.29 Trail est une variante du Mach 29 de XC dont il reprend la conception : on retrouve un superbe cadre entièrement en carbone avec une finition particulièrement soignée. Comme tous les modèles de Pivot, il utilise la cinématique de suspension « DW-Link » conçue par Dave Weagle, le maître incontesté de la suspension arrière. Cela rappelle notamment la cinématique du célèbre Sunday de Sam Hill, une suspension à points de pivot virtuels avec deux triangles (le triangle avant et le bras oscillant) articulés entre eux par deux petites biellettes. Les points de pivot sont ainsi constamment à l’intersection des lignes formées par ces deux biellettes. Par rapport au Mach 4.29 standard, la biellette supérieure a été modifiée pour augmenter le débattement de 100 à 115 mm. Elle est la pièce qui comprime l’amortisseur, lequel est fixé sous le tube diagonal, ce qui rend ses réglages facilement accessibles en cours de route, ce qui est idéal. On note aussi que Pivot a équipé son amortisseur d’un indicateur SAG qui facilite grandement le réglage de la précharge.

En ce qui concerne la partie arrière, Pivot a choisi le nouveau standard Boost, c’est-à-dire un bras oscillant avec un espacement de 148 mm pour le moyeu. Cet écart plus large permet d’élargir le moyeu et donc le parapluie de rayons de roue, à condition bien sûr que les fabricants de moyeux suivent cette tendance (certains se contentent simplement de décaler la fixation du disque sans élargir le parapluie, donc faites attention lors du choix des moyeux). En adoptant le Boost, Pivot a également veillé à ce que son cadre soit compatible avec des roues de 27.5 Plus, l’espace a été prévu pour de plus gros pneus, ce qui est judicieux. Et avec une fourche également au standard Boost et deux paires de roues, vous pouvez avoir deux vélos en un, à adapter en fonction du terrain ou de vos envies, génial ! Il faut savoir que les dimensions des roues sont presque identiques en 29″ et 27.5 Plus, le changement n’a donc aucune incidence sur le développement du vélo et n’affecte pas les rapports de transmission.

Du côté de la géométrie, il n’y a pas de grand changement non plus, du moins en statique. En dynamique, comme on gonfle moins les gros pneus, ils auront tendance à s’aplatir davantage, ce qui peut légèrement affecter la hauteur du boîtier de pédalier, mais ce n’est pas dramatique. En termes de géométrie, malgré un petit débattement, on ressent clairement l’intention des concepteurs de s’éloigner du programme initial du Mach 4.29. Avec son angle de direction assez ouvert pour un 29″ (67.5°) et son boîtier de pédalier bas, la géométrie semble plutôt ludique et permet assurément de s’aventurer sur des terrains techniques sans anxiété.

Equipements

Notre Pivot Mach 4.29 Trail est monté à la carte et est très bien équipé. Pour la suspension, on trouve un ensemble Fox avec une fourche 34 Factory de 130 mm de débattement à l’avant et un Float DPS à l’arrière. La fourche est réglable en détente, en compression basse vitesse et offre 3 modes de conduite : Open, Medium et Firm. Les réglages de compression ne sont actifs que sur le mode Open (sur le mode Trail, c’est-à-dire medium l’année dernière). On trouve exactement les mêmes réglages sur l’amortisseur, mais avec seulement 3 crans de compression. La transmission est un mélange du groupe Sram XX1 avec un beau pédalier Hope équipé d’un plateau de 28 dents, idéal pour nos parcours en montagne. Un petit guide chaîne assure que la chaîne reste bien en place. Le freinage est assuré par des freins Hope Tech 3 dotés de nombreux réglages, toujours aussi bien finis avec leur usinage de précision. Le vélo est équipé de deux disques de 180 mm, mais compte tenu de ses performances en descente, un 200 à l’avant n’aurait pas été de trop ! Pour les roues, deux options sont disponibles. La première en 29″ avec de beaux moyeux Hope Pro II et des jantes Reverse, chaussées d’un Maxxis High Roller II en 29×2.3  » et carcasse EXO à l’avant et d’un Specialized Ground Control en 29×2.3  » également à l’arrière. Un montage cohérent avec le programme du vélo et offrant une belle polyvalence de terrain. Pour l’option 27.5 Plus, nous avons des roues Syncros chaussées de pneus Schwalbe Nobby Nic à l’adhérence assez phénoménale. Enfin, pour la tige de selle, on trouve une Fox télescopique offrant trois positions de conduite, haut, bas et une intermédiaire qui offre un bon compromis pour les descentes assez roulantes. Un équipement excellent, sans faille, qui permet d’exploiter au maximum le potentiel du cadre.

Retrouvez les caractéristiques techniques, le test sur le terrain et les offres du Pivot Mach 4.29 Trail dans notre Guide du VTT.

Accéder au test du Pivot Mach 4.29 Trail.