La nouvelle version du Crafty de Mondraker

L’année 2015 a vu l’apparition de la gamme Mondraker avec le Crafty, équipé de roues de 29 ». Cette année, une évolution majeure est à noter, le Crafty passe au standard 650 B+.

Description du vélo

Le Mondraker Crafty R + présente un cadre au design agressif avec une inclinaison très marquée et des haubans alignés avec le tube supérieur. Ce dernier se courbe légèrement avant de rejoindre le tube de direction conique, afin d’optimiser la répartition des contraintes et d’assurer une meilleure fiabilité. Le tube supérieur se divise également en deux pour se raccorder au tube diagonal, toujours dans une optique d’augmentation de la fiabilité. Comme les autres modèles de la gamme, le Crafty est doté de la technologie Forward Geometry, qui se caractérise par l’utilisation d’un tube supérieur très long (640 mm sur notre modèle M), permettant de réduire au maximum la taille de la potence (30 mm ici) tout en conservant une position de pédalage idéale.

Concernant la suspension, on retrouve l’Evo Zero Suspension System propre à Mondraker, un système à point de pivot virtuel avec deux triangles (le cadre et le bras oscillant) reliés entre eux par deux petites biellettes. Chez Mondraker, l’amortisseur est « flottant », c’est-à-dire qu’il n’est pas fixé sur le cadre et le bras oscillant comme habituellement, mais qu’il est retenu entre les deux biellettes, afin de soulager le cadre de contraintes indésirables. L’amortisseur passe dans une arche sous le tube de selle, ce qui limite l’amplitude de réglage de la hauteur de selle, un désavantage sur cette version R qui ne possède pas de tige de selle télescopique. Pour s’adapter au standard 650B+, le bras oscillant du Crafty adopte le standard Boost.

Il est important de noter que le standard Boost (110 mm devant, 148 mm derrière) n’a pas été initialement conçu pour loger de gros pneus en 3 », mais plutôt pour améliorer la rigidité des roues de 29 ». En élargissant le rayon des roues, les constructeurs ont réussi à retrouver la rigidité des roues de 26 » avec l’ancien standard (100 mm devant, 135/142 mm derrière). Pour maintenir une bonne ligne de chaîne, les boîtiers de pédalier s’élargissent légèrement, ce qui laisse de la place pour raccourcir les bases et/ou passer de très gros pneus. C’est cette seconde option qu’une majorité de constructeurs a choisie, à la grande déception de certains consommateurs qui voient dans la multiplication des standards une simple incitation à la consommation.

Équipement du Crafty

En ce qui concerne la suspension, on retrouve la nouvelle Yari RC de Rock Shox à l’avant et un Monarch Plus RC3 à l’arrière. La Yari, qui reprend l’architecture de la Lyrik (mais avec une cartouche plus abordable), est réglable en détente et en compression basse vitesse. Le Monarch Plus RC3 est réglable en détente et offre trois positions d’utilisation : Ouvert, Medium et Lock. La transmission est confiée au groupe Sram GX en 10 vitesses associé à un pédalier Race Face Aeffect équipé d’un plateau de 30 dents. C’est un bon choix, car le montage sur cannelure du plateau Race Face permet de descendre jusqu’à un plateau de 26 dents pour ceux qui roulent exclusivement en montagne. Ici, la cassette est une Sram 10 vitesses classique sur laquelle a été monté un grand pignon de 42 dents E-Thirteen. Il est nécessaire de retirer un pignon de la cassette, généralement le 17 dents. Si le rapport de 30/42 dents est apprécié en montée, on remarque sur le terrain que l’échelonnement de la cassette peut devenir problématique dans certaines situations. Le freinage est assuré par des Avid DB3 en 180 mm de diamètre tandis que les roues sont des produits maison, très larges et chaussées de pneus Maxxis Chronicle en 27.5 x 3 » en carcasse EXO. Ils sont montés en tubeless d’origine, un point positif ! Sur notre modèle de test, Mondraker n’a pas été assez généreux sur le préventif d’origine et il a été nécessaire d’ajouter du produit pour obtenir une étanchéité correcte. En effet, ces pneus ont un volume important ! Le montage est clairement de milieu de gamme, mais reste cohérent pour le programme, bien qu’il pèse un peu sur la balance. Cependant, le véritable problème ici est l’absence de tige de selle télescopique, doublée de l’absence d’un blocage rapide, ce qui est particulièrement agaçant en 2016, car il faut sortir la clé 6 pans avant chaque descente, surtout dans ce programme !

Test et offres du Mondraker Crafty R+

Retrouvez la fiche technique, le test sur le terrain et les offres du Mondraker Crafty R+ dans notre Guide du VTT. Vous pouvez accéder au test du Mondraker Crafty R+ en ligne.