Comprendre les différentes composantes d’une roue pour faire le bon choix

Une roue est un système complexe composé de plusieurs éléments qui ont tous une importance équivalente. Il est donc important de comprendre ces différentes parties pour pouvoir sélectionner le modèle qui vous conviendra le mieux, ou pour faire un montage sur mesure qui répond à vos besoins. Dans cet article, nous vous proposons quelques astuces pour comprendre le système de rayonnage et pour changer facilement de cercle.

Les différents types de jantes

Concernant les jantes, de nos jours, nous disposons de techniques efficaces pour rendre presque toutes les jantes compatibles avec le système tubeless, ce qui nous donne plus de liberté dans le choix. Cependant, il est important de noter que des jantes à flancs bas résisteront bien aux chocs, mais sont plus à risque de crevaison pour ceux qui utilisent des chambres à air. Ces derniers seront mieux servis par des jantes à flancs plus hauts et plus étroits qui permettront aux pneus de se déformer sans crever.

Les spécificités des rayons

Un autre point à examiner attentivement est le choix des rayons. Même s’ils semblent tous identiques, il existe en réalité un grand nombre de variations. La qualité des rayons va influencer directement leur solidité : il est donc recommandé de choisir des rayons de marques reconnues (Alpina, Sapim, DT Swiss…) qui seront plus fiables. Le profil des rayons est également un facteur à considérer : rond, double profil, plat… Dans les disciplines de montagne, enduro, freeride, DH, les rayons plats sont plus un choix esthétique qu’un véritable avantage, à moins que votre objectif ne soit de gagner une course de descente sans chaîne et que l’aérodynamique soit une priorité ! Dans une utilisation normale, des rayons à double profil seront presque aussi légers, beaucoup moins coûteux et tout aussi solides. Le rayonnage, en général croisé par trois, est aussi à prendre en compte pour obtenir une roue qui conserve une certaine souplesse, tout en étant suffisamment solide. Il faut éviter le ligaturage qui rend la roue trop rigide et ne favorise pas l’adhérence. Enfin, il est important de vérifier que la longueur des rayons est adaptée à la combinaison moyeu/cercle. Il arrive souvent que l’on trouve des longueurs de rayons mal adaptées une fois que la roue est achetée.

Le réglage du rayonnage

Le rayonnage de vos roues doit être vérifié régulièrement, car une roue voilée est non seulement désagréable à utiliser, mais peut aussi entraîner une usure prématurée de la jante. Lorsque vous resserrez vos rayons, veillez à utiliser la bonne clé à rayons pour éviter d’endommager les têtes de rayons. Procédez avec douceur, sans trop forcer : une fois que vous sentez que l’écrou de rayon est bien en contact avec la jante et que le rayon est tendu, ne forcez pas plus d’un ou deux tours. L’objectif n’est pas de serrer au maximum les deux ou trois rayons qui ont tendance à bouger, mais plutôt d’obtenir une tension homogène de la roue.

Lorsque la roue est correctement tendue et que les rayons ne bougent plus, vérifiez le voile de la jante (sans le pneu, bien sûr). Pour contrôler et localiser le voile, resserrez les rayons un quart de tour à la fois, du côté opposé au voile. Travaillez sur trois rayons à la fois pour que le réglage soit efficace.

Comment changer son cercle facilement

Pour changer de cercle facilement, commencez par desserrer tous les rayons (4 à 5 tours sur chaque rayon), puis fixez le nouveau cercle à la roue que vous voulez remplacer avec du ruban adhésif, en veillant à aligner les valves. Passez tous les rayons d’un côté sur le nouveau cercle, puis faites de même avec l’autre côté. Il ne vous reste plus qu’à tendre correctement les rayons et à centrer la roue.