Présentation du nouveau modèle V10.8 de Santa Cruz

Santa Cruz fait sensation en dévoilant la huitième version de son célèbre V10, qui sera disponible à l’achat dès le début du mois de décembre. Développé par l’équipe de pilotes du Syndicate, ce nouveau modèle a fait l’objet d’un processus de fabrication et de validation rigoureux sous le soleil de Californie. Le V10.8 a déjà fait ses preuves sur le terrain cette année, aidant notamment Nina Hoffmann, Greg Minnaar, Laurie Greenland et Jackson Goldstone à se hisser en tête du podium dans la course au titre team. Jackson Goldstone, le jeune pilote canadien, a également remporté deux coupes du monde Elite chez les hommes cette saison grâce à ce vélo.

Un processus de fabrication minutieux

Le V10.8 a été imaginé et réalisé par la même équipe qui se charge du développement de l’ensemble de la gamme de vélos Santa Cruz. Le processus de fabrication commence en Californie, où un prototype en aluminium est conçu. Ce dernier donne ensuite naissance à un cadre en carbone qui est testé (et parfois modifié) dans leur propre laboratoire de composites. Bien que la production ne soit pas réalisée aux États-Unis, elle a lieu dans une usine appartenant à Santa Cruz, garantissant ainsi un contrôle de qualité optimal. Les vélos sont testés par les pilotes de l’équipe, mais également par d’autres riders qui participent au développement global du vélo, ce qui permet de recueillir un maximum de retours d’expérience.

Adaptabilité et performances: les maîtres mots du V10.8

Dans cette huitième version du V10, l’adaptabilité est le maître mot. Le cadre en carbone (pas d’option en aluminium en production) offre une multitude de réglages : trois positions pour la longueur des bases et le boîtier de pédalier, grâce à un flip chip, et tout autant pour le reach, avec des coupelles interchangeables. Les bases peuvent être ajustées sur -5 / 0 / + 5 mm, et le reach sur -8 / 0 / +8 mm. Quant à la hauteur du boîtier, elle varie de 356 mm à 351 mm (positions haute et basse respectivement), avec une position intermédiaire à 353 mm.

Santa Cruz continue de faire confiance à sa suspension VPP, légèrement modifiée pour ce V10.8, qui met l’accent sur la souplesse pour améliorer l’adhérence et le confort, notamment lors du freinage, et favoriser une conduite plus douce. Le vélo offre un débattement de 208 mm. La rigidité a également été revue pour offrir des sensations plus homogènes, quel que soit le gabarit du pilote.

Un vélo conçu pour convenir au plus grand nombre

L’objectif de Santa Cruz n’est pas de créer un vélo ultra rigide, mais plutôt un vélo qui peut convenir à un large éventail de riders, tant en termes de géométrie que de performances, grâce aux différents réglages possibles. C’est également le cas pour le choix des roues : les roues Reserve 30 HD en aluminium ont été privilégiées. Si cela peut sembler être une question de coût, ces roues sont en réalité moins rigides que leurs équivalents en carbone, offrant ainsi plus d’adhérence et réduisant la fatigue du pilote lors de longues courses. C’est pourquoi la version haut de gamme est équipée en série de ces roues, également disponibles en after market.

Disponibilité et prix du V10.8

Les tailles S, M et L du V10.8 sont disponibles en version MX, avec une roue de 29 » à l’avant et une de 27.5 » à l’arrière, tandis que la taille XL est exclusivement en 29 ». Pour ce qui est de la géométrie, le reach a été globalement allongé par rapport à la version précédente. Ce nouveau V10 peut être configuré pour tous types de terrains et de pilotes.

Les premiers modèles V10.8 seront disponibles en décembre dans les magasins, en deux versions, toutes deux équipées du cadre carbone haut de gamme CC. La version S DH, équipée d’une transmission GX et de suspensions Fox Performance, est proposée au prix de 7699€. La version X01, équipée de Fox Factory, est quant à elle proposée au prix de 9699€. Un kit cadre est également disponible au prix de 4299€. Nous sommes impatients de tester ce nouveau modèle !