L’importance des réglages et leur adaptation aux différentes utilisations. Bien régler les composants du poste de conduite est à la fois simple et crucial pour une bonne pratique.

Disposition des freins

Idéalement, vos freins devraient être alignés avec votre poignet lorsque vous êtes assis. Si vous pratiquez du downhill (DH) et que vous roulez en pente, vous pouvez même les orienter légèrement vers vous. Toutefois, il faut éviter de casser le poignet (les freins trop hauts ou trop bas ne sont pas recommandés), car cela peut causer des douleurs dans les bras. L’extrémité des leviers de frein doit se situer juste sous votre index et le freinage doit se faire avec un seul doigt (sur les freins à disque hydrauliques) pour assurer un toucher optimal.

Les poignées de guidon

Certaines marques offrent une gamme de diamètres de poignées de guidon, ce qui est idéal pour trouver ce qui convient le mieux à chaque individu, notamment pour les femmes et les enfants. Cependant, il est important de noter que la taille de vos mains n’est pas nécessairement proportionnelle au diamètre de poignée que vous préférerez. Le seul moyen de savoir est d’essayer. Choisissez également la dureté de la gomme avec attention, vos mains et vos bras vous en seront reconnaissants après une longue journée en bike park. La conception des poignées est également importante : certaines offrent plus de confort, d’autres assurent une meilleure adhérence. Enfin, il est essentiel de toujours avoir les capuchons de poignées en place pour des raisons de sécurité, afin d’éviter les blessures en cas de chute. Si vous les avez perdus, une pièce de 20 centimes fixée dans le lock-on extérieur peut faire office de capuchon.

Réglages de serrage

En ce qui concerne la potence, il est inutile de serrer trop fort, ce qui pourrait endommager le guidon et/ou le capuchon ainsi que les vis de la potence. Un serrage à 5Nm est suffisant. Veillez également à maintenir le même espace au-dessus et au-dessous du capuchon, pour les potences à serrage traditionnel, afin que les forces soient appliquées de manière uniforme. Il est également recommandé de lire attentivement les notices, car certaines potences ne nécessitent plus qu’un serrage par le bas.

En ce qui concerne les freins, il est préférable de ne pas serrer trop fort. Il suffit de serrer assez pour que le frein ne bouge pas pendant l’utilisation, mais qu’il puisse tourner en cas de choc. Cela peut prévenir les dommages en cas de chute, comme la torsion d’un levier ou l’endommagement du maître-cylindre. Enfin, tout comme le reste, les poignées de guidon doivent être serrées avec modération. Les vis sont très petites et peuvent facilement être endommagées si le couple de serrage est trop élevé.