Certains parmi vous se souviendront peut-être du premier modèle Scott Ransom, lancé en 2006, un vélo full carbon avec 160 mm de débattement et un amortisseur en traction. Ce vélo offrait déjà une performance notable dans cette catégorie de débattement. Avec ce nouveau Ransom, Scott revient dans la catégorie des vélos de montagne à « gros » débattement et à forte capacité de pédalage. Un vélo de 29’’ avec 170 mm de débattement avant et arrière, c’est sérieux pour l’enduro !

Le Scott Ransom en aluminium reprend exactement les lignes du modèle en carbone, ce qui est agréable car on ne ressent pas l’impression de monter sur une version bon marché. On retrouve donc un cadre bien incliné sur lequel est montée une suspension de type Horstlink, avec l’amortisseur placé verticalement devant le tube de selle. L’introduction d’un système de type Horstlink est récente chez Scott : c’est le modèle Spark qui a réintroduit ce type de suspension dans une gamme où le principe du quadrilatère déformable, comme sur les modèles Genius et Genius LT, prédominait. Visuellement, il y a très peu de différences entre les deux suspensions, mais le point de pivot décalé entre les bases et les haubans fait basculer le Horstlink dans la famille des suspensions à points de pivot virtuels. Et sur le terrain, cela change beaucoup de choses, aussi bien en termes de comportement au pédalage qu’au freinage. Toutes les articulations sont montées sur roulements, ce qui est bien pensé pour la durabilité. Sur le Ransom, l’amortisseur est monté tête en bas en Trunion au niveau du boîtier de pédalier, ce qui permet à Scott de placer l’amortisseur très bas dans le cadre et donc de baisser le centre de gravité du vélo. Cela permet également de gagner en largeur et donc en rigidité dans une zone soumise à de fortes contraintes.

Comme sur le modèle haut de gamme, on peut ajuster les suspensions à partir du guidon grâce au système Twinloc. Ce levier offre trois positions : 100% ouvert avec tout le débattement disponible en descente, une position intermédiaire qui ferme un peu la compression et limite le débattement de la suspension arrière (120 mm) pour les sections de gros pédalage et un blocage, qui bloque l’avant et l’arrière si vous vous perdez sur la route ! La forme du cadre est compatible avec un amortisseur avec piggy back pour ceux qui le souhaitent. Le Ransom 920 est livré en 29’’ mais est compatible avec des roues de 27.5’’ et des pneus jusqu’à 2.8’’. L’amortisseur est fixé sur une petite pièce réversible, le flip chip, qui permet de compenser l’écart de géométrie, notamment la perte de hauteur du boîtier de pédalier.

Il faut noter qu’il y a 7 mm de différence de hauteur de boîtier de pédalier entre les deux positions et un demi-degré d’angle de chasse. Un angle déjà bien incliné pour un enduro (64.5°), ce qui en dit long sur les intentions du Ransom en descente. Pour le reste de la géométrie, on trouve notamment des bases assez courtes pour un 29’’ et on note que Scott est revenu à des angles de selle beaucoup plus droits qu’auparavant (ce qui n’est pas pour nous déplaire étant donné le confort que cela apporte en montée raide). Enfin, mention spéciale pour le lot de protections bien pensées qui équipent le vélo d’origine. Le tube diagonal est bien protégé des projections tandis que les bases sont recouvertes d’une bande de caoutchouc pour réduire les bruits de chaîne. Bien vu.

Le Scott Ransom 920 est le modèle le plus haut de gamme en aluminium. Il est équipé de suspensions Fox, avec une 36 Float Performance à l’avant offrant 170 mm de débattement réglable en détente. À l’arrière, on trouve bien sûr le Nude équipé du système Twinloc mentionné précédemment. En revanche, le système Ramp qui équipe la version Tuned est absent. C’est un réglage supplémentaire intéressant qui permet de durcir la fin de course. Ici, on doit se contenter de la détente, dommage. La transmission est assurée par Sram avec le groupe NX en 1×12 vitesses. Le pédalier est en 32 dents et est soutenu par un petit anti déraillement efficace. Les moins forts physiquement devront peut-être équiper le Ransom d’un plateau de 30 dents mais il y a déjà de quoi grimper de beaux murs en l’état. Le freinage est assuré par Shimano avec des MT520 à quatre pistons, simples mais efficaces sur le terrain en termes de puissance et d’endurance pour ce programme, grâce notamment au disque de 200 mm monté à l’avant. Pour l’arrière, c’est un disque de 180 mm. Les roues sont des Syncros Revelstoke équipées d’une excellente paire de Minion DHF en 29×2.6’’. Scott a choisi une carcasse EXO à l’avant et une EXO+ un peu plus renforcée pour l’arrière, bien vu. La tige de selle télescopique Syncros offre 150 mm de débattement sur la taille M testée ici, contre 125 mm sur la taille S et 150 mm sur la taille L. Voilà un montage en phase avec le programme enduro du vélo et qui offre à ce Scott un bon rapport qualité/prix dans cette catégorie. Cependant, son poids est un peu élevé pour le programme, dépassant les 15 kg.