Présentation du Gambler 910

L’année dernière, c’était le Gambler 900 Tuned qui avait été mis à l’épreuve. Ce vélo tout carbone avait suscité l’admiration des testeurs grâce à son montage impressionnant. Scott propose également des versions plus accessibles dans sa gamme, notamment avec des cadres en aluminium, dont les prix commencent à partir de 3800 €. Cette année, c’est le Gambler 910 qui a été testé. Il est doté d’un triangle avant en carbone et de bases/haubans en aluminium. Cette configuration est intéressante car elle permet d’adoucir la rigueur de la version Tuned tout en étant plus performante qu’un cadre en aluminium.

Lorsque Scott a rénové son Gambler, le nom est resté le même mais le vélo a complètement changé, notamment en termes de cinématique. L’ancien modèle utilisait une suspension avec bras oscillant + ensemble biellette basculeur tandis que les ingénieurs ont opté pour le principe Horstlink pour le nouveau cadre. L’un des grands avantages de ce système est que la performance au freinage est nettement supérieure à celle obtenue avec une cinématique bras oscillant mono pivot.

Les caractéristiques du cadre

En ce qui concerne le cadre, toutes les articulations sont soignées, montées en chape et généreusement dimensionnées, ce qui est un bon point pour la durabilité.

Comme mentionné précédemment, sur ce modèle, seul le triangle avant est en carbone, la partie arrière étant en aluminium. Le tube diagonal a une grande section tandis que le tube supérieur est beaucoup plus fin, ce qui laisse supposer que les concepteurs ont cherché à laisser une certaine flexibilité au châssis. Le Gambler est conçu pour accepter les deux tailles de roues, 27.5 » et 29 », grâce notamment à une petite pièce réversible montée en pied d’amortisseur.

Au niveau des réglages, ce vélo offre également deux longueurs de bases : 435 ou 440 mm. Enfin, des coupelles de direction permettent également d’ajuster l’angle de chasse à +/- 1°.

En ce qui concerne les détails de conception, on note les butées de fourches intégrées, la protection du tube diagonal et de la base côté chaîne pour protéger le cadre. On note également le Bash Guard maison qui évite le montage sur plot ISCG. C’est donc un vélo de descente très réussi.

L’équipement du Gambler 910

Le Gambler 910 est le modèle situé juste en dessous du 900 Tuned. Il propose un très beau montage pour 2500€ de moins. De quoi financer une saison entière, non négligeable, n’est-ce pas ?

En ce qui concerne les suspensions, elles sont de marque Fox, avec une 40 Performance réglable en détente et compression basse vitesse. À l’arrière, on trouve un DHX2 qui dispose des mêmes réglages.

La transmission est assurée par le groupe de descente Sram GX avec sept vitesses en 11-25. Le freinage est confié à des Shimano XT avec quatre pistons associés à des disques de 200 mm de diamètre.

La majorité des autres composants sont signés Syncros, ce qui est logique puisque cette marque appartient à Scott. Les pneus sont les excellents Maxxis Assegai en 2.5 » avec une carcasse DH et une gomme MaxxGrip.

Avec un poids de 17.1 kg, le vélo est 1.5 kg plus lourd que la version Tuned. Si on fait le calcul, cela signifie que chaque kilo économisé coûte plus de 1600€, à vous de juger si cela en vaut la peine…